Изкуственият интелект е готов да трансформира работата на китайската високоскоростна железопътна система – най-голямата в света – докато страната ускорява усилията си за модернизиране на огромната си железопътна мрежа, каза национален политически съветник по време на текущите две сесии тази година.
Zhao Hongwei, главен изследовател в Китайската академия на железопътните науки и член на 14-ия Национален комитет на Китайския народен политически консултативен съвет, каза, че AI може да помогне за подобряване на операциите на влаковете, поддръжката и безопасността в цялата мрежа.
„Железопътната система на Китай преминава от бързо разширяване към по-висококачествено развитие и технологии като изкуствения интелект ще бъдат важен двигател на този преход“, каза Джао в ексклузивно интервю за China Daily.
Джао каза, че планира да призове за по-бързо интегриране на AI и други нововъзникващи технологии в железопътните операции по време на тазгодишните две сесии – годишните срещи на висшите законодателни и политически консултативни органи на Китай.
Според Джао китайските железопътни власти са издали план за действие „AI Plus Railways“, който да ръководи прилагането на изкуствен интелект в железопътните операции в реалния свят.
Инициативата изследва използването на AI в транспортни и производствени сценарии и специфичен за железниците голям AI модел е пуснат за пилотна употреба, каза тя.
Един пример е нарастващото използване на системи за изображения по железопътните релси. Камерите заснемат подробни изображения на преминаващи влакове, които след това могат да бъдат анализирани, за да се идентифицират потенциални проблеми с ключови компоненти.
„Изкуственият интелект може да помогне за по-ранното откриване на аномалии и да позволи на инженерите да реагират по-бързо“, каза Джао.
AI системите се използват и за наблюдение на условията по железопътните линии. Те могат да помогнат за идентифициране на препятствия в близост до релси или за откриване на животни, навлизащи в железопътните коридори, което позволява на операторите да се справят с потенциалните рискове, преди те да засегнат работата на влаковете.
Джао каза, че се очаква интелигентните технологии да играят по-голяма роля в контрола на влаковете и управлението на мрежата.
Китай вече тества автоматичната работа на влаковете при скорости от 350 километра в час и се очаква бъдещите поколения високоскоростни влакове да включват по-модерни интелигентни функции.
Тези системи могат да помогнат на шофьорите при идентифицирането на технически проблеми, подобряване на енергийната ефективност и подпомагане на оперативните решения, каза тя.
Китай също напредва в разработването на следващото поколение високоскоростни влакове. През 2025 г. тестването на прототипа на високоскоростния влак CR450 продължи, като техническите му характеристики достигнаха водещи световни нива, каза Джао.
Изследванията на ключови инфраструктурни технологии за железопътни линии със скорост 400 км/ч също напреднаха, докато нов влак с концентрирана мощност от 200 км/ч влезе в оперативни тестове. В същото време изследванията на технологиите за автоматично управление на влакове продължават да се задълбочават.
За 2026 г. Китай планира да засили изследванията върху основните технологии и да насърчи повече ориентирани към приложенията иновации.
Компанията има за цел да завърши оперативните тестове и да финализира дизайна на влака CR450, докато напредва в изпитанията на ключови инфраструктурни технологии за високоскоростни железопътни линии до 400 км/ч.
Високоскоростната железопътна мрежа на Китай е една от най-натоварените в света, с около 4000 високоскоростни влака, които обслужват почти 10 000 услуги всеки ден. В такава сложна система Джао каза, че AI може също да помогне за оптимизиране на графика на влаковете и подобряване на цялостната ефективност.
Джао каза, че интелигентните технологии могат допълнително да подобрят управлението на безопасността в железопътната система.
Съвременните влакове и железопътна инфраструктура са оборудвани с голям брой сензори, които събират оперативни данни. Анализирайки тези данни, инженерите могат да разберат по-добре състоянието на ключовите компоненти и да предвидят потенциални повреди.
„Това би ни позволило да идентифицираме рисковете по-рано и допълнително да подобрим безопасността на железопътните операции“, каза Джао.
В момента Китай управлява най-голямата в света високоскоростна железопътна мрежа. До края на 2025 г. пробегът на високоскоростните железници в страната е надхвърлил 50 000 км, докато общата железопътна мрежа е достигнала около 165 000 км, според China State Railway Group.
По време на 14-ия петгодишен план (2021-2025 г.) железопътният пробег на Китай се е увеличил от 146 300 км на 165 000 км, което е увеличение от 12,8 процента. Високоскоростната железопътна линия се разшири още по-бързо, нараствайки с почти 33 процента от 37 900 км на 50 400 км.
Мрежата е домакин на 4,26 милиарда пътнически пътувания през 2025 г., което подчертава мащаба и нарастващото търсене на железопътната система на Китай.
С такава обширна и сложна мрежа Джао каза, че интелигентните технологии ще стават все по-важни за подобряване на ефективността и осигуряване на безопасни операции.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта