Производителите на автомобили, притежаващи лиценз за производство в Китай, включително международни компании, могат да кандидатстват за одобрение за автономно шофиране ниво 3, ако отговарят на всички определени изисквания както за предприятия, така и за продукти, свързани с пилотна програма за интелигентни свързани превозни средства, казаха хора, запознати с въпроса.
Източниците, които са запознати с процеса на одобрение, но отказаха да бъдат назовани, казаха, че последващото лицензиране на L3 ще зависи преди всичко от безопасността, надеждността и технологичната зрялост на продуктите, както и от възможностите за систематично управление на безопасността на прилагащите предприятия.
Коментарите дойдоха, след като Министерството на промишлеността и информационните технологии на Китай даде условно одобрение за движение по пътищата за два модела електрически седан, оборудвани с L3 възможности за автономно шофиране през декември, за първи път позволи на такива модели превозни средства да работят по обществени пътища.
Одобрените модели са разработени от Changan Automobile и марката Arcfox на BAIC Motor.
Changan и BAIC са част от група съвместни групи в пилотна програма за одобрение на достъпа и пътно тестване на интелигентни свързани превозни средства в Китай, добавиха източниците.
Пилотната програма беше инициирана още през 2023 г. от няколко министерства, включително MIIT и Министерството на транспорта, за да се ускори развитието на интелигентни свързани превозни средства и да се стимулират местните иновации.
Други участници в пилотната програма включват BYD, Nio, FAW Group и SAIC, според източниците.
Програмата не се ограничава до леки автомобили. Той също така обхваща камиони и автобуси. Участващите производители включват производителя на тежкотоварни камиони SAIC Hongyan и производителя на автобуси Yutong Bus, добавиха източниците.
„Одобрението на първата партида от лицензи L3 бележи важен крайъгълен камък в развитието на интелигентни свързани превозни средства“, каза Ян Минг, професор в Шанхайския университет Джиао Тонг.
От техническа гледна точка през последните години непрекъснатите подобрения в изчислителната мощност, сензорните решения и големите езикови модели, заедно със значителното намаляване на цената на основния хардуер като lidar, колективно доведоха до зрелостта на индустриалната верига. Тези фактори са поставили солидна основа за внедряването на L3 автономно шофиране, добави Янг.
„Китай и Съединените щати са в челните редици в света в интелигентното шофиране, като Европа също се стреми да навакса изоставането, което показва ясна конкурентна среда“, каза Джан Йонгвей, президент на China EV100, базиран в Пекин индустриален мозъчен тръст.
Той каза, че официалното одобрение на моделите за автономно шофиране L3 представлява решаваща стъпка към индустриализацията на технологията.
„Само чрез провеждане на пилотни програми, валидиране на технологията в сценарии от реалния свят и осигуряване на стабилна проверка може да се постави основа за последващо широкомащабно приложение“, подчерта Джан.
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта