Dong Yijun (четвъртият отдясно) работи на полето в Пекин. China Daily
В Пекин трафикът често се измерва с числа, обозначаващи всичко – от обема на превозните средства до скоростите в пиковите часове и циклите на сигнала. Но за Dong Yijun стъпките се превърнаха в мярка за избор.
През 36-годишната си полицейска кариера Донг, по-късно заместник-директор на Общинското бюро за обществена сигурност в Пекин и ръководител на неговото бюро за управление на трафика, изгради репутация за решаване на сложни градски проблеми, като буквално започва от нулата. Той вървеше по задръстените мостове късно през нощта, проследяваше кварталните алеи пеша, стоеше на автобусните спирки в час пик и слушаше внимателно хората, чийто ежедневен живот е оформен от движението на града.
Донг почина през октомври 2025 г. на 58-годишна възраст след внезапно боледуване. Това, което остави след себе си, не беше просто запис на заеманите длъжности и спечелените отличия, а трайна визия за това как да се коригират проблемите на системата за движение, а не само симптомите.
Роден през 60-те години на миналия век, Донг завършва Народния университет за обществена сигурност на Китай през 1989 г. и същата година се присъединява към полицията в Пекин. Назначен на служба в квартал Xicheng, един от най-гъсто населените райони на столицата, той започва кариерата си като обществен служител.
Във време, когато завършилите висше образование все още не бяха нещо необичайно в обикновената полиция, Донг бързо се открои с това колко бързо опозна терена. По време на изпитателния си период той отговаря за общност, известна с мобилността на населението и предизвикателствата за обществената сигурност. Вместо да разчита на документи, той се потопи в квартала, опознавайки жителите, бизнеса и рисковите точки чрез постоянни посещения. На вътрешен брифинг само месеци след работата, докато други се позоваваха на карти и файлове, Донг говореше по памет, спокойно си спомняше хора, места и проблеми. Той вече беше усвоил това, което обикновено отнема години, за да научи.
Навикът на Донг безмилостно да каталогизира наблюденията от първа ръка се превръща в определяща черта на кариерата му. След като премина през няколко отдела, той се премести в политически и координационни роли в Общинското бюро за обществена сигурност в Пекин. Бивши колеги казват, че когато се сблъсква с проблем, независимо дали е престъпност, административни затруднения или задръствания, Донг първо посещава сайта, често в нетрадиционни часове. Той вярваше, че докладите са необходими, но недостатъчни, и обичаше да казва: „Ако не сте го виждали сами, не сте го разбрали.“
Този начин на мислене оформи стила му на лидерство. Решенията бяха основани на реалността, плановете за изпълнение бяха подробни и политиките бяха проектирани да бъдат изпълними, а не абстрактни.
Между 2021 г. и 2023 г. Донг е бил ръководител на Бюрото за обществена сигурност на окръг Тунчжоу, отговарящ за района, определен като подадминистративен център на Пекин. Бързото му развитие доведе до нарастване на населението, нарастващо търсене на услуги и сложни предизвикателства пред сигурността. Донг отговори, като прокара административни реформи, които опростиха процедурите и подобриха достъпа. Под негово ръководство Tongzhou разшири услугите „на едно гише“, цифровизира одобренията и въведе повече от 120 мерки, за да направи полицейските и обществените услуги по-достъпни и отзивчиви за жителите и бизнеса.
През 2023 г. Донг пое това, което мнозина смятаха за една от най-взискателните роли в Пекин, когато беше назначен за директор на градското бюро за управление на трафика, което е към общинското бюро за обществена сигурност.
Управлението на пътищата в Пекин носи изключителен натиск и включва правоприлагане, градско планиране, координация между отделите и обществено доверие. Донг подходи към трафика не като към изолирана система, а като отражение на това как работи един град. Всеки сутрешен и вечерен пиков час той беше в командния център, гледаше предавания на живо и насочваше отговорите. Късно през нощта той прегледа данните и подготви планове за следващия ден. Той беше известен с настояването си, че „никой проблем не трябва да чака до утре“.
Когато Донг забеляза пешеходци, пресичащи многократно срещу движението близо до Deshengmen в Xicheng, той не спря да издава предупреждения. След разследване той установи, че разположението на автобусния терминал и дизайнът на маршрута принуждават пътуващите да пресичат натоварени пътища.
Решението изисква координация далеч отвъд КАТ. Под натиска на Донг предложенията за преместване на автобусни маршрути на дълги разстояния и оптимизиране на трафика около ключови възли бяха включени в по-широкия план за управление на транспорта на града. Той инициира проекти за облекчаване на задръстванията, за да подобри безопасността и ефективността в основните коридори, използвайки методичен подход за идентифициране на едно тясно място, да го разреши напълно и след това да възпроизведе модела. „Поправянето на една точка не е достатъчно“, каза той веднъж на колеги. „Вие фиксирате точки, за да стабилизирате цялата мрежа.“
Донг присъства на среща в Пекин. КИТАЙ ДЕЙЛИ
Донг вярваше, че модерното управление зависи от технологиите – но само ако намалява тежестта върху хората. Той беше силен защитник на цифровите обществени услуги, настоявайки за преместване на управлението на трафика онлайн, където е възможно. Под негово ръководство Пекин разшири функционалността на мобилната платформа „Traffic 12123“, позволявайки на жителите да управляват десетки услуги от разстояние. Днес близо 80 процента от услугите, свързани с трафика в Пекин, могат да бъдат завършени онлайн.
За Донг ефективността не е абстрактна метрика. Той описа оплакванията на гражданите като „термометър на общественото доверие“, твърдейки, че данните трябва да пътуват повече, а хората трябва да пътуват по-малко – и че отговорите трябва да бъдат навременни и смислени. Въпреки старшинството си, Донг поддържаше репутация на лична дисциплина и смирение. Работеше дълги часове, често оставаше да нощува в офиса, но рядко говореше за собствената си умора.
Той беше взискателен, но достъпен, решителен, но предпазлив и известен с това, че изслушва внимателно, преди да предложи кратки насоки, които често изясняват сложни проблеми.
Колегите го описват като човек, който може да мисли стратегически, като същевременно се грижи за детайлите до поставянето на пътни знаци, дренажни капаци или бариери за пешеходци. Извън работата Донг беше частен и недооценен. Семейството му научава за много от професионалните му постижения едва след като те са били публично оповестени. Неговата съпруга Xu Wenjun, също полицай, веднъж го помоли да изпрати кратко съобщение, когато се върне в офиса късно през нощта – съобщения, които често пристигат на зазоряване.
Донг се присъедини към Комунистическата партия на Китай през 1989 г. и служи непрекъснато до смъртта си. По време на кариерата си той получава множество похвали, включително две първокласни индивидуални заслуги и титлата Национален полицай модел. Тази година той беше почетен посмъртно като „Модел за подражание на времето“.
Тези, които са най-близки до Донг, казват, че истинското му наследство се крие в по-плавния трафик около големите болници и в административните услуги, които вече не изискват многократни посещения, както и в полицейските модели, които наблягат на координацията пред конфронтацията, и в по-младите служители, които са научили от него, че властта започва с разбирането на реалността.
„Той ни показа, че лидерството не идва от разстояние“, каза един колега, „а от ходене по същите пътища като хората, на които служиш.“
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта